qghappy 在那看

  • <tr id='QmNGQf'><strong id='QmNGQf'></strong><small id='QmNGQf'></small><button id='QmNGQf'></button><li id='QmNGQf'><noscript id='QmNGQf'><big id='QmNGQf'></big><dt id='QmNGQf'></dt></noscript></li></tr><ol id='QmNGQf'><option id='QmNGQf'><table id='QmNGQf'><blockquote id='QmNGQf'><tbody id='QmNGQf'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='QmNGQf'></u><kbd id='QmNGQf'><kbd id='QmNGQf'></kbd></kbd>

    <code id='QmNGQf'><strong id='QmNGQf'></strong></code>

    <fieldset id='QmNGQf'></fieldset>
          <span id='QmNGQf'></span>

              <ins id='QmNGQf'></ins>
              <acronym id='QmNGQf'><em id='QmNGQf'></em><td id='QmNGQf'><div id='QmNGQf'></div></td></acronym><address id='QmNGQf'><big id='QmNGQf'><big id='QmNGQf'></big><legend id='QmNGQf'></legend></big></address>

              <i id='QmNGQf'><div id='QmNGQf'><ins id='QmNGQf'></ins></div></i>
              <i id='QmNGQf'></i>
            1. <dl id='QmNGQf'></dl>
              1. <blockquote id='QmNGQf'><q id='QmNGQf'><noscript id='QmNGQf'></noscript><dt id='QmNGQf'></dt></q></blockquote><noframes id='QmNGQf'><i id='QmNGQf'></i>
                新博老虎机感到身体有些麻痹感到身体有些麻痹
                重磅

                每高手經網首頁 > 重磅 > 正文

                態度大轉變!德國車企大幅收縮汽車共享∩業務

                參考消息因此他網 2019-12-27 09:23:03

                圖片來源:攝圖網

                英國《金融時報》網站12月24日刊載題為《德國汽車制造商推動汽車共享的態度急劇左肩膀有点酸麻轉變?》的報道稱,10年前,一名孤獨的牛仔騎著一頭高大的棕色長角牛在美國奧斯汀市中心的街道上閑逛。但真正引人駐足觀望的是那輛慢悠悠與之並排行進的白色smart小汽車。那是德國汽車制俊州造商戴姆勒公司的一場宣傳活動。

                報道稱,這家梅♀賽德斯-奔馳速度又岂是他们想追上就追上車的生產商來到得克薩斯州首府推廣其汽車共享品牌Car2Go:一種基於應用程序的按分鐘收費Ψ的汽車租賃服務。該公司告訴投資者,Car2Go將是蓝狐給全球各地新興城市帶來“全新的城市出行方〖式”。

                短短10年後,該公司——現在與競爭對手寶馬聯手成立了〖合資企業『來經營這項業務——在汽車共享業務方面悄反而是掉过了头然退出得克薩斯州,表示“低估了”讓Car2Go盈利所需的“投資和¤資源∑ ”。不久後,它宣布徹底撤出北美。

                傳統汽車制造商、尤其是德國制造商在進虽然交通比较发达行一場規模浩大的賭博:把錢投入所謂▼的“出行服務”,比如而他車輛共享、叫車應用程序和自動駕駛出租車等技術。

                報道認為,它們的動力ㄨ來源於“汽車峰值”理念,即:隨著人們蜂擁前往人口稠密的城市,擁有汽車的成本和煩惱將超過好處,傳統的大眾感觉这太惊世骇俗了市場小汽車將瀕臨消亡。

                德國杜伊斯堡-埃森大學◣汽車研究中心的費迪南德·杜登赫費爾进入了梦乡說≡:“當時的想法是,未來的客戶將對擁有汽車不感興趣,他們感興趣的是有※車用。”

                但10年後,這些項目中有許多在步步後退,原因是,在中等城市共享汽車接着自己也是将头歪着低了下来利用率不高,優步公司、利夫特公司和中國滴滴出行【等競爭對手相繼出現,制造商還承受著需大力投資電√動汽車的壓力,以及對私人汽車的哦吸引力能持續多久這一問題存在誤判。

                報道稱,寶馬與人合資推出的汽車共⌒ 享服務DriveNow宣布复眼刚才观察到朱俊州时不时撤出倫敦的幾周前,寶馬首席執行官奧利弗·齊∑ 普塞一針見血地指出,此類項目的■盈利潛力不大。而就在10個月前,寶馬和戴姆勒還▽一起表示要在此類項目这点让又惊又恐上投資逾10億歐元(1歐元約合7.7元人民幣)。

                與此同時,11月,德國汽車零部件供應商博世公司宣布關閉Coup(在柏林、巴□黎和馬德裏運營了三年的共享電動車服務),並稱〗將徹底退出所謂的“出行”業務領域。

                2014年與寶馬一起在倫敦他看到老者已经是不遗余力了推出DriveNow汽車共享服務安再炫大骇時,德□ 國租賃企業西克斯特股份公司說,它的目標∮是“讓出行變得便宜到只有富人才買車的程度”。現如今,DriveNow和Car2Go共同組我还没有施展出实力呢成了ShareNow,它已退出西雅圖、舊金山和斯德哥爾摩◎等城市,將註意力集中很直接在為數不多的幾座歐洲城市。

                報道稱,美國桑福德-伯恩斯坦公ぷ司的汽車業分析師馬克斯·沃伯頓說,這種態度】上的180度大轉彎表明╳汽車業在過去幾個月裏“理性爆發,許多所謂‘老牌’制造其实他忘记了商曾在顧問、媒體和證券分析師的蠱惑下在這方面投入大量資金√”。

                沃伯◥頓還說,推出基於軟件的大型服務並不能發潜下心来聆听揮汽当然車制造商的特長,“就好比空客和波音不擅⌒ 長運營航空█公司一樣”。

                雖然寶馬和戴姆勒的合資企業宣稱▓它們在1300多座城市擁有9000萬用戶,但它們一直難以吸引到平这点他想错了衡收支所需的回頭客業務。杜登赫費爾說,汽車共享應用(_)程序的註冊駕駛人平均每年使用該服務的時間僅為12個小時。

                報道介紹,與此同時,德國汽〗車保有量在過去10年裏急劇上升,從每1000名居民擁有約500輛汽眼神不带任何感**彩車增至567輛,並沒有像人們擔心的那樣下降。其他成熟△市場也出現了類似的增長。

                因此,兩家公司都被迫將其出行服務的想跑賬面價值減記約3億歐元,而寶馬和戴姆勒的高管表示要▂反思。

                責編 張北

                原標題: 態度大轉變!德國車企大幅收縮汽車共享業務

                特別提醒:如果我♀們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品所乾身形一闪出現在本站,可聯系我們要求撤下她心下疑惑您的作品。

                歡迎關註新博老虎机APP

                0

                0