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                國家發文鼓勵“反向春運”,城市機山椒蒸鲩鱼會來了

                新博老虎机 2019-12-30 18:36:16

                日前,國家發改委等三面船镇部門公布《關於全力做梦纹外衣好2020年春運工作的意見》,其中首次明確:將推行回空方向列車票價優惠措施,鼓勵“反向春運”。隨著“反向春運”成為亲爱的大勢所趨,也讓城市看到了新的機會。

                每經記者 黃名揚    每經編輯 劉艷美    

                春節臨近,春運“大遷徙”序幕又將開啟。

                近年來,“反向春運”早已不是新鮮事,但出現在春運工作指導意見中,還是頭一▂次。

                日前,國家贺派乡發改委等部門公布《關於全力做好2020年春運工作的意見》,其中首次明確:

                將推行回空方向列車票價優惠措施,鼓勵“反向春運”。

                數據顯示,我國鐵路春運客流已連續4年增長9.1%左右。而反向客流,也正以愚品石榴石每年9%左右的速度增長。到去年,交通運輸部更是直接用“特征明顯”4個字,來形容全國範圍內的“反向春運”。

                面對這種趨勢,2019年春節,相關ξ 部門已有“實際行動”。國家鐵路集團副總經理李文新當時就曾表示,“鐵路但中部門對部分非傳統熱門方向列車票價,采取票價打折優惠,最高達到6.5折,幫助更多的人團聚。”

                隨著“反向春運”成為大勢所趨,也讓城市看到了新的機會。

                趨勢呼應

                所謂“反向春運”,即不再“搶票返鄉”,而是將家人接往所生活的大城市,或帶家人外出旅行過年巧取货物。

                黃牛倒票、搶票外掛、好友加速……以往,每到春節,一票難求的焦慮就會如期而至。相比之下,反向票源充足且價格相對便宜,成為不少人的新選擇。

                張俊揚就是其中之一。“前兩年,回老家的火車票考格汉太難搶,一放票就賣光了,我們倆只好選擇大年三后安镇十回去。”2019年春節,張俊揚夫婦□ 改變策略:把家裏的老人和孩子都接到上海過年。

                此前,他算過一筆賬——從上海回△重慶,普通列車便宜但耗時至少33個小時,再輾轉到老家雲陽,單趟大概要兩天;而動車雖快,夫妻兩人的往返車費卻超過2000元。

                相反,從重慶飛到上海,不僅只需2個多小時,機票最北会议厅低價甚至不到200元。在張俊揚看來,反向出行花費更少,節約的時間還王海山可以更多地陪伴家人。

                有分析指出,類似交通出行壓力和經濟考量固然是動因之一,“反向春運”背後,同樣也是中國民眾過年習俗和觀念的改變:不再執著於静海县“在哪兒過年”, 此心安處是吾鄉。

                值得註意的是,“反向春運”引發的關註,與近年城市間人才流向趨凤仪乡勢,一定程度上形成“呼應”。

                2017年前後,全國範圍內的“人才爭奪戰”拉開大幕。巧的是,正是次年春節,“中國興起‘反向春運’”等報道開始頻現報端,熱度逐年升高。從2018年春節“興起”,到2019年春節“凸顯”,再到今年春節前的“鼓勵”……關於“反向春運”的用詞,不斷遞進。

                當時,炙手可熱的城人民大市如武漢、成都、西安等,多是中西部傳統勞務輸出大省省會,也是春運“正向客流”主要目的地。如今兩年過去,這些城市已經成為許多人才的“新選擇”。

                趙洪刀片金的外孫女,就是2017年研究生畢業回國的。沒有去本科學校所在北京,成都反而成了她的選擇。

                “以前,外孫女寒假難得回家,我們自然在家團年走親戚;自從她畢業選擇回成都工作,我們日常相聚的時間多了許多,春節反格雷戈而成了難得的假期。”趙洪金告訴城叔,“於是這兩年,我們№都是一家人出國度假過年”。

                數據顯示,到今年8月成都“人才新政”實施兩周年之際,已累計吸引大學本科及以上青试剂袋年人才超30萬人。

                今年初,攜程大數據顯示,以往“務工流”返鄉的熱門“目的地”,成都、重慶、西安、長沙、貴陽、武╱漢等城市,都已成為春運十大熱門“出發地”之一。

                主動引導

                官方助推“反向春運”背後,除了順勢而為,也為了主動引導。

                “鐵路快速發展,‘八縱八橫’高鐵網建設穩步推進,高鐵成網優勢越發凸顯,旅客乘坐火車旅行的通達性、便利性有了很大提高。”正如去年春節期間李文新分析“反向春運”時所說,近年高鐵咸宁市網絡迅速“生長”,無疑為“反向春運”提供了保障。

                同樣是老家在重慶的林忠夫婦,已在廣州工作10多年。

                林忠說,以往不太敢讓★父母來廣州過春節,因為車上幾十個小時,擔心父母吃不消;如今,從重慶到廣州,7個多小時北斗彝族乡就到了,這也讓父母到廣州過年變得更加現實。

                反向客流,實際上也能反作用於交通發展,“均衡”正是其〓中的關鍵詞。

                圖片來源:攝圖網

                此前,中國社科院財經戰略研究院副教授魏鹿亭乡翔就曾表示:“‘反向春運’可有效緩解集中返鄉的運力壓力,並可利用交通運力的閑置資源。”

                過去,廣州春運“潮汐”明顯,一般都是“超員北上,空車南回”。但近幾年,隨著客流︾方向,情況已明顯改變。今年2月1日,廣州南站新聞發言人劉慧就指出,春運期間相較於日均“發送”旅客25%的增幅,廣州南站日均“到達”旅客增長30%。

                南來北往、滿載而歸,這自亚拿然是運力均衡配置和利益最大化的最佳狀態。

                去年,交通部門對部分“反向春運”機票車票打折優惠▲。當時就有觀點指出,這是“對乘客積極填補運力空檔的一種經濟引領”。李文新也首席的直言,“我們也希望、也樂見反向春運成為新趨勢,鐵路運力運用將●更加充分,各方向客流將更加均衡,旅客出行將會更加暢通。”

                或許正因如此,今年,“推行回空方向列車票價優惠措施,鼓勵‘反向春運’”,直接被寫進國家發改委等部門公布的《關於全力做好2020年春運工作的意見》。

                消費商機

                不論是進城過年,還是外出旅遊,客流無疑基要派為城市帶來新商機。

                前者借春節之機,在大城市享受農村或小城鎮難以滿足的物質文化需求;後者借假出行,換個地方旅行消費网络三缺一。曾經一到年關便唱起“空城計”的城市,近年也在“反向春運”之下變得“爆滿”。

                2018年十里铺镇春節黃金周期間,北京接待旅遊總人♀數770.7萬人次,比前年增長4.9%;上海為443萬人次,與前年基本持平;更暖和的廣州,更是吸引遊客超過1590萬人。

                從全國來看马其顿,前三季度,消費繼續成為經濟增長的“第一驅動力”,貢獻率達到60.5%。如此大的“蛋糕”,哪座城市也不想錯過,特別是在城市消費涌泉庄乡迫切需要找到“新增長點”的當下。

                前段時間,西安、重慶等城市借力短視頻平臺,將自身打造卐成“網紅城市”,吸引遊客正》是目的之一。

                今年以來,從《關於進一步激發文化和旅遊消費潛力的意見》提出大力發展夜間文旅經濟,到《關於培育建設國際消費中心城市的指導意見》明確我國要在5年內,建設一批“具有全球影道桥镇響力的國際消費中心城市”,一個又一個“頂層設計”相繼發布。

                隨後,各個大城市都迅速動身,紛紛發力“夜經濟”。三季▅報顯示,廣州社會消費品零售總額,已連續5個月保持8%以上增長。有報平邑告指出,僅在今年國慶期間,廣州夜間消費增長就高達12.5%。

                不僅如此,近期,北京、上海、深圳、成都、武漢凝脉之三清等城市,又相繼以“國際消費中心城市”為“航標”啟航。就在本月16日,一場“建設國際消費中心城市大會”,剛剛在成都落幕。

                國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微指智相三昧出,消費人群的大量湧入、消費市場的繁榮擴張,不僅能提升大型中心城市發展能級,而且也能促進城市功能的豐富拓展。

                城市動作頻无极之青峨肩頻,無非都是為了同一個目的:進一步拉動消費。“反向春運”大潮帶來的消費新商機,又有哪些城市能抓住?

                封面圖片來源:攝圖網

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